Líder do segmento de picapes médias acima de R$ 100 mil, o Toyota Hilux padecia de um trem de força à altura de suas vendas. Com 163 cv e câmbio automático de quatro marchas, o modelo ficava atrás de rivais antigos (Nissan Frontier, 190 cv) e novos (Volkswagen Amarok, transmissão automática de oito marchas) e era o lanterna do segmento diesel no quesito potência. Com motor atualizado para 171 cv e câmbio automático de cinco marchas, o novo Hilux agora deixa o título de menor potência para o L200 Triton, com 165 cv. O Toyota também perdeu suas versões com motor de 2,5L e 102 cv.
Não que o incremento irá ajudar muito o Hilux na disputa de força. Com a chegada do novo Ford Ranger (200 cv) e Chevrolet S10 (47,9 kgfm), o motor 3,0L de 171 cv ...
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